ケツカキラジドリレジャラン伊勢崎

今月伊勢崎レジャーランドで撮影したビデオです。今回は２台のケツカキマシーンをメインに撮影しました。安定した走りの黄色日産１８０はヨコモBD。アグレッシブな走りとハデな切れ角度のシルバー日産ローレルはヨコモドリパケケツカキ２．３です。

Tamiya TA05 ケツカキにしました。

SquareのTA05カウンタードリフトプーリーセットを買いました。ミュルサンヌで３５９１円でした。フロントとリアプーリーはボールデフ用でしたので、フロントワンウェイをつけたかった為、ボディーリーマーで穴を大きくしてみましたが、なんと！ねじ穴がまったく合いませんでした！しょうがないので、プーリーに無理やりネジ穴をあけて、ワンウェイを付けることが出来ました！ちなみに、SQUAREさんからフロントワンウェイ＆リジッド用デフプーリー４０T〈７３５円）が発売されていますが、店にはありませんでした。リアはソリッドする為には、ボールデフの玉をぬいて、紙やすりを小さく切って、そして半分に折って、デフプレートとプーリの間に挟んで、ボールデフネジを強めに締めれば完成。そして今日伊勢崎レジャランでテストしてきました。まだセッティングが出ていませんけど、何とかカウンタードリフトになっています。





リアプーリー３０T、センター２２T



フロントプーリー４０T、センター１６T　
モーターマウント、リアステフナとフロントバルクヘッドにちょっと加工が必要です。

フロンプーリー４０T〈アルミバルクヘッドは加工しなくっても大丈夫）

ONE-VIA

ヨコモから新しいボディーが発売されました。D­ MAX Diversion ADVAN ONE­ VIAでございます。PS13 シルビアに180SXのフロントマスクを使用。カッコいいんじゃない？？？

ドリフトタイヤセンタリングスポンジ

私はこれを使っています。オートアルズで２９８円。長さ１ｍ、幅３ｃｍ、厚さ２．０ｍｍです。

ケツカキ始めました。。。

先週からケツカキラジドリ（又はリアルフルカウンターラジドリ？）始めました。シャーシはヨコモのドリパケですので、一日目はヨコモの1.5のギアを使ってみたら、カウンターを当てる時間がみじかかった。カーペットだとものたりない。伊勢崎レジャランのカーペットはグリップが強い為だと思います。次の日はヨコモ2.0のギアを使ってみたら、かんたんに走ることが出来ました。たまたまなのか、それとも1.5で練習していたおかげ？でも高速コーナーだと、カウンターを当てっぱなしに出来ないです。セッティングがゼンゼン分からない。。。とりあえずフロントボールデフ、リアソリッド、TN２１６タイヤ、アッカーマンノーマル、リアトーイン１度、ヨコモのチエイサーのボディーでやってます。

↑1.5はアスファルトで使ってみます．

台風の影響

チームピンク集合が中止になりました。台風の影響で何人かが土曜日も仕事になった為。。。
(-_-;)

Team Pink 集合

今週の土曜日、チームピンクが伊勢崎レジャランに集合するらしい。私も行くと思います（仕事じゃなければ）。チームピンクって何人いるのでしょう？５人？６人？俺も？ゼンゼン分からない。。。(^_^;)

レジャラン伊勢崎コース完成！

今週の月曜日、レジャーランド伊勢崎店のラジコンサーキットがリニュアルオープンしました。たくさんのラジドリファンが新コースにあそびに来ました。今日、金曜日の夜はテーブルが足りなくなり、ほかの場所から持ってくることになりました。さすがにこんなたくさんのお客さんが来るとは予想外でした。私もビックリ！これからコースの細かい部分を修正しながら、より良いサーキットを目指して行くそうです！

伊勢崎レジャラン新コース！

伊勢崎レジャーランドのラジコンサーキットが大きくなります。来週完成予定ですので、とても楽しみにしています。行列になるかも！！！

新しいカーペットがスタンバイされていました！


この部分が今までのコースに増設されますので、かなり広くなります！

コースレイアウトはいろいろためしながら作っていく予定。スタンプカードもあります：スタンプ４つで５００円値引き。 ２４時間営業ですので、いつでも何時でもラジコンザンマイ！！！(^o^)丿

このカーペットでおすすめドリフトタイヤはTN　RacingのTN２１６ドリフトタイヤです。ヨコモドリフトタイヤはここではグリップしすぎて、ドリフトしずらいかもしれません。

F104 でレース

久しぶりです。今日のネタは私がF104でレースに参加して、F103と比べて、どういった違いを感じたかを書きます。まずはホイルベースが長くなった為、コーナリングの円が広がりました。Ｆ103よりステアリングをきらないとヘアピンカーブのラインが上手くとれない。でもそのオカゲデでスピード減速がおきないと思いますので、テクニカルコースには良いかも。実際クレストのレースで感じたのがＦ１０４はＦ１０３よりコースの中側は早い。ブレーキをかけないと前の車にブツカリソウでした。でもそれはモータのせいかもしれさいので、何とも言えないです。今までクレストのＦ１レースで一番良い結果はＦ１０４で出ました。予選３番手、そして受信機トラブルで９番手スタートしましたが、５位でゴール。優勝狙えるポテンシャルがあると思います。信じるか信じないかはあなたしだい。セティングはフロントとリアタイヤがＫａｗａｄａのＬラバー。タイヤサイズ：フロント60ｍｍ、リア61ｍｍ。スパー93Ｔ、ピニオン21T。フロントスプリングハード（黒）、ダンパーオイル300番、スプリング赤ショート。ノーマルTバー。

Tamiya M03&M05ソリッドアクスル

World Jam Racingが初の商品を開発しました。Tamiya　M03とM05用アルミソリッドアクスルです。コーナー立ち上がりをロス無く走れます。お値段はまだ未定ですが、おそらく２０００円を切ると思います。詳しくはWorld　Jam　Racingへお電話又はFAX：0274−67−1922　Mail:rc@worldjam.jp





組み立てるとこうなります↓　




M03に使用するには、M05用デフジョイントカップが必要になります。

ワールドジャム一周年記念レース

2009年７月19日、富岡ワールドジャムレーシング一周年記念耐久レースがおこなわれました。１１チームが参加しました、そして全員８８８周することが出来ました！！　World Jam 一周年おめでとうございます！！！チョコットビデオ撮影しましたので、YouTubeにアップロードしました。

↑この日は白木さんのおわかれレースでもありました。ふるさと北海へ帰ることになりました。いろいろお世話になりました！店長泣きそうな顔。。。

過ぎの日、たくさんのラジコンドリフトファンがあつまりました。その中にD1ドライバーの出浦さんとTeam　Orangeの田中さんがあそびにきました。二人はラジドリかなり上手いです！

Team　Orangeの田中さん。

TAMIYA M03 ＆ M05

金曜日の夜クレストでTamiya　MシャーシMeeting（？）がおこなわれました。みんなでワイワイ走るだけのミーティングですので、気楽に参加できる。ビデオをＹｏｕＴｕｂｅにのせました。

牛バラ肉かけチャーハン

スマーク伊勢崎３Fにある中華屋さん梅蘭（バイラン）伊勢崎店の一品です。これはうまい！名前はたぶん牛バラ肉かけチャーハンだったと思います。値段は９８０円。

ちょっとネタがないもんで。。。

本庄のラジテンが。。。

つぶれました。

Tamiya F104 in Crest Speedway

昨日クレストでF104を走らせました。タイヤがノーマルでも何とか走った。リアグリップがもうちょっとほしい。タイムはF103と変わらなかった。Yokomoのあのモーターを使って、13.019秒のタイム。バッテリはニッカド1900mAh。その後Li-Po3200（２０ｃ）バッテリでやってみたら、12.534秒。ビデオ撮影して、YouTubeにアップロードしました：

F104Proボディ塗装しました。

インクはAlclad　II　Chrome　for Lexan で塗装しました。


ヘルメットはHeikki Kovalainen　2008年っぽくにしました。


写真をクリックすれば、拡大出来ます。


かっちょいいんじゃない？？？

タイヤも削りました。

Tamiya F104 PRO

昨日クレストでタミヤのF104Proを買いました。なぞがいくつかとけました：




まずはメインシャーのフロント部分ネジ穴の位置が同じことです。って言うことはF１０３をナローにしたければ、F104フロント部分を付けられるのだ。 ギャクにF103のをF104に付けることもできます。。。セッティングのバリエィションが増える。


リアはもっとカンタンです。シャフト、デフとホイルハブだけを交換すれば、リアもナローになるのです。でもF1０３のバッテリは横に付ける為、ナローボディーは付けられません。F103.5が完成出来ますよ。


Tバーを取り付ける部分にはちゃんとティフィザーがくっ付いています！

ボディーがとってもナロー！！！

フロントとリアウィングは今までのが使えます。

あとはESCと受信機を付けるだけ。タイヤがまだ発売されていないけど、そのうちTRG,　ZEN,　Kawadaとか出すでしょう。

リアタイヤはF103のがはまりますけど、フロントはキングピンが長くなった為ムリです。そのわけはフロントの車高が帰られるようにする為、キングピンを長くしたのだ。

デフは一回調整すればOK！タイヤの交換も楽になりました。

幅の違い

ミニサーボが付けられるように、専用サーボマウントも付いてきました！ありがたいです！

たぶんハイノーズボディーしか付かない。フロント部分に高さがある。

ホイルの中はこんなかんじ。

F104のホイルとタイヤサイズはF103とぜんぜん違います。かなり大きくなりました。たぶんタミヤのCカーと同じサイズです。ベアリングも大きくなった。

ホイルベースも長くなった。F104はフリクションプレートがちょっと後ろにオフセットされています。

気になる重量がこれ！ニッカドバッテリ２４００ｍAh、アンプ、受信機、モーター、ボディー付きです。ねじが全部鉄です。アルミとチタンに変えないと重すぎ！